美 전기차 보조금 종료, 현대차·기아의 위기와 대응 전략

2025년 9월 말, 미국의 **전기차 세액공제(IRA 보조금)**가 공식 종료됩니다. 지금까지 미국 소비자들은 현대차 아이오닉5, 기아 EV6 등 전기차 구매 시 최대 7,500달러(약 1,000만 원) 세액공제를 받을 수 있었지만, 이번 정책 종료로 혜택은 사라지게 됩니다. 이는 현대차·기아에 직격탄이 될 전망입니다.

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📉 전기차 보조금 종료의 파급 효과

• 소비자 부담 증가: 세액공제가 사라지면서 전기차 가격 경쟁력이 급격히 떨어질 전망
• 수요 위축 가능성: 보조금 효과로 확대됐던 전기차 시장이 위축될 가능성 큼
• 공급망 차질: 현대차그룹과 LG에너지솔루션이 합작한 HL-GA 배터리컴퍼니 공장 완공이 지연되면서 공급 측면 리스크도 발생

👉 전기차 판매 둔화와 공급망 지연이 겹치며, 현대차·기아의 미국 시장 내 입지가 흔들릴 수 있습니다.

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🚗 현대차·기아의 대응 – 하이브리드 전략

현대차그룹은 전기차 대신 **하이브리드차(HEV)**에 집중해 돌파구를 찾고 있습니다.

• 판매 증가세: 2025년 1~8월, 미국 시장에서 하이브리드차 판매량은 전년 대비 +47.9% 증가 (19만8,807대 판매)
• 생산 확대 계획: 미국 전기차 전용 공장인 HMGMA에서 내년부터 하이브리드차 혼류 생산 체제 도입 예정

👉 하이브리드차는 전기차 수요 감소분을 일정 부분 보완할 수 있으나, 여전히 문제는 남아 있습니다.

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⚠️ 관세 부담과 가격 경쟁력 약화

하이브리드차는 대부분 국내에서 생산해 미국으로 수출되기 때문에 관세 부담이 크다는 한계가 있습니다.

• 관세율: 현재 한국산 자동차는 최대 25% 관세 적용
• 일본 경쟁사 비교: 일본은 한미 무역협상 타결로 관세율이 15%로 낮아질 예정
• 가격 역전 사례
  • 기아 스포티지 하이브리드: 32,900달러 → 관세 25% 적용 시 37,863달러
  • 도요타 라브4 하이브리드: 32,850달러 → 관세 15% 적용 시 37,778달러

👉 결과적으로 스포티지가 라브4보다 비싸지는 역전 현상이 발생할 수 있습니다.

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🔍 업계 전망과 과제

• 시장 수요 이동: 전기차 → 하이브리드차로 이동 예상
• 경쟁 구도: 일본 도요타·혼다가 관세 혜택을 등에 업고 점유율 확대 가능성
• 현대차·기아의 과제
  • 미국 현지 생산 체제 강화
  • 관세 협상 조기 타결 필요
  • HEV·EV 균형 전략 재정립

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✅ 결론

미국 전기차 보조금 종료는 단순한 세제 혜택 축소를 넘어 현대차·기아의 미국 시장 전략 전환점이 될 수 있습니다.

• 전기차: 단기적으로 수요 둔화 불가피
• 하이브리드차: 판매 확대 가능성은 있지만, 관세 부담이 발목을 잡음
• 장기 전략: 미국 현지 생산 확대와 무역협상 결과가 향후 성패를 좌우할 핵심 포인트

👉 요약하면, 현대차·기아는 “보조금 없는 EV 시장”과 “관세 부담 큰 HEV 시장”이라는 이중 과제 속에서 생산 거점 다변화와 가격 경쟁력 확보가 절실한 상황입니다.